摘要本周电动车修理的实际案例，希望能有帮助。修车的诀窍:1。简单的前灯掉了。用电炉铁在下面压印几个孔，用带子捆起来。效果比院长叹。
2.螺丝生锈或污垢太多的时候，螺丝可能更容易拧紧。
3.电动门锁头工作，容易脱落，可能会在锁头和塑料部件之间拧紧自己的卡舌。电气化维修案例1。钥匙丢了，直接连上这三根线，电车就通电了。更换电源锁，卸下以前的电源锁，依次连接正极线、锁线、前照灯线，然后合上盖子。电源锁的三排红色一般是正极，锁线和前照灯各试一次，没有危险到不会着火。
三轮车、仪表等都很亮，车不开了。控制器首先检查商船的正常无弹痕迹，转向多米直流200齿轮，转向线的红黑两电压4.4V正常，霍黑两线4.2V正常。据判断，电车的电池连接线、电动门锁线都正常。(没有电压的话，电锁电线很有可能断了)环上的红色黑色两个电压也转到4.4V，表示连接线正常，然后转一转，解决了问题。这辆车的控制器就在汽车座椅下面，在控制器上找到问题比较容易，控制器接触不良时，可以直接检测返回线的电压，并判断是否有电器锁断或电线断了。
三轮车，锁都是汽车电气不通的。这是电动汽车最常见的电路故障，电路维修过程打开三轮车前大灯，将万用表调到200V直流文件，黑笔夹在扬声器阴极线(最容易切断的阴极线)上，红笔检测锁后插头。说明两个插头都没有电压，来自电池的正极线断了。卸下挂在三轮车方向柱上的黑色带子，发现红色电线断了，一根延长线坏了。插头有一个电，但电气锁坏了。
4.三轮车路线的故障通常是控制器路线相遇的地点和车台方向柱上的线束。下面图表的故障是，打开开关时通电，松开开关后灯灭，松开后灯后灯再亮。故障是线路太腐蚀，电线虚拟连接，电压不到电流。另一种方法是，10条铜线通过10条线，8条断了也发生。就是去掉生锈的部分，重新连接，然后做好防水。
5.三轮车安装了两套48伏38安的超级威电池，控制器被改造成了1000瓦的控制器。但是马达原来也是500瓦特的小型马达。今天把东西拉了一下，直接把马达烧了。用1000瓦特的马达解决问题，改造电动车的时候不乱修，很容易出事故。
6.安装干电池的时候，不要夹错绳子，要确定顺序。下图中的电线有两处磨损，一处破损，容易引起火灾。
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